-Порезал палец на руке, пробовал и подорожник и синюю изолетну, но они не помогали, по совету попробовал супротек и о чудо и палец зажил и еще один запасной отрос! Спасибо!
скажем так. Машина ВИП, в каком-то понятии. Вот, если бы реально спортивная машина - тогда да, это очень и очень большая редкость. А тут, по сути, гражданский вариант. Спортом и не пахнет.
Я из Самары. Не просто видел но и ездил на обеих модификациях. С 150 л.с. И 136 л.с. Это было начало 2000-х. Машинами сам не владел. С друзьями катался. 136 сильная версия неплохо ехала, но по сравнению со 150 разница ощущалась. Один раз на трассе из Тольятти в Самару решили посоревноваться с BMW 3. Чувак на Бехе думал что у нас обычная десятка. До 200 км/ч он даже отрывался на 205 у него сработал ограничитель. Мой друг положил стрелку на 240 км/ч. Конечно на 240 км/ч чувствовалось что это предел. Но на обычной десятки уже на 180 км/ч было страшно. Стошестая намного увереннее стояла на дороге. Кстати в областном батальоне ДПС стошки служили аж до 2005 года. Уйти от этих Гайцов было практически невозможно даже на спортивной эномарке. У них были модернизированные движки Опель C20XE от спортивного подразделения Vauxhall на 180 л.с. Я много на чем поездил после Стошестой. И на Приоре, и на Карейцах и на турбо Вагах. Но стошка осталась в сердце навсегда.
У меня также был этот аппарат в 150 сильной версии. Вы там куда угодно могли стрелку положить, хоть на 300, но её паспортные и реальные 205. Если говорить про БМВ 320 в 46 кузове, то с такой тягался легко, хоть у нее автомат коробка. В остальном, присоединяюсь к восторженным отзывам, авто дарил удовольствие
У нас в Самаре тогда в облГАИ основной машиной была. Куча контор их как разгонные тачки имели. У одного газбанка, наверно, с десяток таких был. На поздних ставили экотек на 136 сил, от второй астры. У этой бампер передний от поздней. Ранняя, это "жёлтая акула" - часто её у ладьи на набережной видел. Передние рычаги полностью сварные из труб. Задняя балка усилена, на некоторых сзади стаб стоял. У ранних были диски по кругу, потом сзади обычные барабаны ставили. Редко, но были 106 на 150 сил вообще без обвеса, только диски 15' и крылья расширенные под них. Вообщем, довольно надёжная машина, но у гайцов через пару лет подрамник стал от кузова отваливаться: не рассчитана машина на продолжительное варварское обращение.
Было дофига всяких моделей, разновидностей, комплектаций. Чем дальше от ваза, тем более диковенней считаются. Но нас ничем не удивишь. Не роторно-поршевыми десятками, не дизельной классикой. А уж обыденной 106й тем более. Увы. Скучно
У меня десятка 2005 года комплектации люкс ! С кондерам ! Пробег 385000 ! Движок наш 1,6 еще не капиталил ! Работает как часики ! Респект и увжуха АвтоВАЗу !)))
Знал лично одного мужика, Серёгу, так он своими руками такую синюю собрал. Помню, как зимой на прицепе кузов из Тольятти притащил, как за круглой горловиной бензобака в Екатеринбург ездил. В общем, крутой мужик. Идейный. Так вот тогда в 1999, это была тачка, для нас пацанов, ну как Бугатти... очень крутой мужик Сергей. Респект ему.
Дядя Ваня, а сними ка пожалуйста про еще одну интересную машину того времени, ВАЗ-21099 с роторно-поршневым двигателем, если конечно есть такие живые экземпляры! Уж очень интересно было бы посмотреть)
Спасибо дядя Ваня за хороший, добротный тест драйв. Молодой дизайнер Ярцев очень старался вывести ваз 2110 замену устаревающем 2108 и 2109, тогда в 1989-м когда вышел настоящий последний прототип "Десятки" ставилась рядом с Европейскими Пежо 405, Опель Вектра 1-го покаления и Ауди 100, тогда она выглядела отлично! И сейчас тот прототип выглядел-бы круто! Все забыли что мы умеем, умели и умеем строить автомобили, к сожалению сегодня все ругают наш авто пром забыв что в 1985-м журнал "ТОП ГИР" написал очень классную статью сравнив на тест драйве ВАЗ 2108 с Форд Эскорт 1.3 и БМВ 316. Где Британцы написали примерно так "Русские выпустили действительно добротный автомобиль, превосходящий по управлению одноклассников, Форд Эскорт, БМВ" Если вдуматься, как это звучит? - Кстати то самое управление помогал делать "ПОРШЕ". Сегодняшние Лады Весты и XraY-и проходят путь, старой десятки, души отечественного автомобиля которые хотел вложить в десятку Ярцев не осталось совсем! Они влились в огромный альянс Рено/Дачия, Ниссан, разрабатываемые человеком который проектировал ВОЛЬВО! Я вовсе не хочу сказать что Рено/Дачия и Ниссан плохие автомобили. Но Веста это всего лишь Рено/Дачия Логан немного в ином кузове! С ниссановскими коробками. Но вот отечественный движок.... Да тот самый от ДЕСЯТКИ доработанный и форсированный. Так может всё же немного души того автомобиля ещё бегает на дорогах?!
Были у меня десятки . Две . Крайнюю купил в ноябре 2006го . Новую . Люкс . Очень добрая . Через два месяца сняли с производства и пошла Приора . А десятка та, очень добрым словом вспоминаема . Но ! Про стошестую знал и всегда восхищался .
Один из самых удачных и недорогих моторов 90-х, ставился почти на все модели Опель, отлично надувается, десятка с этим мотором просто пушка, как собственно и Корса (ОРС), вектра А или калибра. Коробка так же удачна и максимально дешёвая F16, она до сих пор ставится на Шеви Круз, Орландо, Опель Мокка и т.д. только называется D16. Спасибо большое душевное, дядя Ваня, за обзор.👍
@@apnyoutube я не знаю чето... Хрен знает насчет святогора... Эта десятка хоть красивая и пропорциональная машина. А купэ вообще даже сегодня смотрится круче,чем многие корейские поделки. А 41 на мой взгляд уродливая машина. Он длинный какойто,нос огромный,колеса маленькие на фоне машины. Гнили они безбожно! Не знаю,не нравится мне москвич.
Я на ВаЗе 2101204, вроде так, проехал примерно 140 тыс. км. Двенашка 16-тиклапанная, 1,6л. По двиглу вообще никаких нарицаний, топила будь здоров, ломалась редко. Мне нравилось.
Эх была у меня такая, С20ХЕ 150 лл, "Желтая акула" с молдингом на весь бок , столько сил потратил чтобы восстановить ее, но КРИВЫЕ руки прошлых владельцев заставили меня не только изнатно потратиться, но и в итоге продать ее((( поскольку совсем времени не было с ней возиться. Но все таки доведя до более менее рабочего состояния я смог ее разогнать на объездной дороге, покататься по городу и что самое классное даже люди на мерсах и бэхах поворачивали головы чтобы посмотреть на неё, Еще бы))) Шикарный аппарат того времени, жаль наши так и не научились делать стоящий автомобиль...
Двигатель был при смерти- залил Супротек. В первый день перестало стучать колено и компенсаторы, на второй из выхлопной трубы вылетели прогоревшие клапана и изношенные кольца, в место них выросли новые! Двигатель перестал есть масло, заработал как новый! На третий день уменьшился расход топлива, на пятый снизился до нуля, через неделю движок стал сам вырабатывать бензин! На десятый день с кузова исчезла гниль, отрихтовалась вмятина на крыше, заросла трещина на лобовом стекле, отполировались фары, отросло новое правое зеркало в машине появился кондей, сиденья обтянулись кожей. У меня улучшился аппетит, сон и потенция, я похудел на 10кг, на работе повысили зарплату, жена сама привела молодую любовницу, спасибо тебе чудо присадка Супротек!
у нас в Тольятти их тогда можно было частенько встретить.их сразу по лючку бензобака определяли=) тачка просто огонь.о мой бог=)) двиган от опеля стоял.да это же просто сказка по тем временам =)
Десятина знатная. А вообще со всем семейством ВАЗ 2110 (12) у меня тёплые воспоминания. Когда ещё в школе учился у бати была двенашка, а потом десятка люкс. Помню как в трескучие зимние морозы в ней тепло и уютно. Велюровый салон, приборка, торпедо с часами и индикатором открытых дверей, звук двигателя мурлыкающий на холостых. Хорошие воспоминания из детства. Потом когда вырос и получил права первым автомобилем была приора, но это уже соооовсем не то... Не как те вазики из 00-ых.
Спасибо- за обзор. Десятка с опеле всяким 2-х литровым двиглом , большим картофельным багажным отделением , с православными крестиками в салоне и по цене вдвое большей чем обычная десятка. Точнее не скажешь!
Справедливо будет заметить,что никакой это не эксклюзив,и машина эта побывала почти на всех профильных каналах. Мало того,те каналы показывали данную машину,но в кузове купэ! А купэшка,замечу,намного круче смотрица! Купэ на больших дисках и сегодня смотрится намного круче чем многие иномарки и круче чем веста 1000000%!!! Но дяде ване все равно спасибо! Спасибо за то,что очередную ламбу или хулинам не стал показывать!
@@АйлаАлиева-ц4я спасибо большое за информацию но я так это воспринял просто, реально обверсы, мотор многое другое делают эксклюзивом чем обычная десятка.
Мдааа. Этот автомобиль не на улицах надо тестит,а где-нибудь на автодроме. Где нету камер(радаров) и копов. Где свобода!!!!!!!! Или хотя бы на раллийную трассу.
Ты угорнул?щас обычные кредитоташнотки обладпют такой же динамикой, и че на них на трассе надо ездить?мой форд фокус 3 разгоняеться примерно так же, немогу сказать что это быстро
Была десяточка, офигительно клёвая тачка. 1,5 - 8 клапанов, инжектор, 99 г.в., переходная модель - 102. Средний расход - 6 литров на сотку. Масло очень мало доливал. Опробовал её на прямой - 195 км в час, еще запас хода педали оставался. Стоит на трассе чётко, послушная. Зимой пускалась без труда. Через 8 лет попёр кузов, просто жопа.
Ездил на всех моделях Ваза, начиная с 2103. Самая крепкая-Гранта, практичный-Ларгус, быстрая и комфортная,проходимая , на данный момент во владении, - Веста Кросс 1.8. Самая неудачная- 2114,15, и Приора.
ЭТО БЫЛО КРУТО! На такой и девчонок подвезти можно, и на свадьбе понтоваться (дрифтить, например!)! А что было бы, если бы их ещё и тюнинговали, на что тогда они были бы способны?
Эти моторы на 150л.с ставились только на Vectra A и Calibra, на остальные опеля или 2.0 8кл или 2.0 16кл 136л.с екотек . Кованная поршневая с завода потому что были комплектации Vectra A 4x4, Calibra 4x4 с турбонадувом.
@@MaxDoroschenkov Для таких как ты надо розжевать. GM только владелец акций. c20xe, c20let построил немецкий инженер Fritz Indra, который до Опеля работал над двигателем Ауди 2.2 турбо, так что он чисто немецкий
В Тольятти есть две такие машины. Одна красного цвета прокачанная до жути. Разгон с места до ста за 4 секунды. Огонь машина. Вторая в ремонте, но владелец говорит,что сделает её не хуже первой. Владелец рукастый человек с руками растущими откуда надо за что ему респект и уважуха. Как то так.
Чтобы получить допуск в WRC, заводу требовалось выпустить определенное количество омологированных версий для ДОП. АвтоВАЗ даже не ставил перед собой задачу выводить эту машину на рынок в достаточном объеме.
В достаточном обьёме для чего? Для частных продаж? Или для омологации для участия в ралли? Сдается мне,что автоваз не имел реальных амбиций,финансов,технологий,опытных пилотов,слаженной команды...итд для показа хоть какихто результатов в wrc. Я такто немного интересовалась историей ралли,но чтото я НИЧЕГО не слышала про раллиную команду автоваз или лада в рамках именно wrc! Может другие чемпионаты,но явно не wrc.
106-версия машины выпускалась на рынок только для того, чтобы получить допуск к участию в гоночных соревнованиях - WRC и WTCC. т.е. чтобы у зрителей был интерес к гонкам, эти самые зрители могли бы купить себе подобную машину. Так же как футбольные болельщики покупают себе мячи и футболки. Т.е. 21106 изначально была штучной, собиралась не на основном конвеере и не планировалось выпускать в таком объеме, как производили обычные 2110. В WRC готовились и машину сделали (107модель с каркасом безопасности), но участие не задалось. в WTCC (кольцевые гонки) 10ка участие принимала, а именно в национальном чемпионате RTCC, проходящем под эгидой WTCC.
В WRC тоже. Раллийная версия машины была изготовлена. Малого того АвтоВАЗ дважды пытался зайти в ралли. последний случай в 2001году LADA 112 VK S2000 Rally - полный привод.
сам передвигаюсь на дастере, но иногда захожу в ваз автосалон, за 620 была гранда драйв актив, спорт подвеска, коробка с короткими передачами, обвес, кондер, электрообогревы всего, прикольный аппарат, делают все же наши
Ох,помню наши "разборки-споры" среди мальчишек по поводу такой машины, почему она не похожа на обычную десятку, спасибо за видос, пойду этим дядькам ссылку скину.
да он и сейчас валит не горюй ) не ломается и тюнинга хоть обзакупись ) да на нём в том году рекорд европы поставили на драге алания мотор спорт кажется
да, верно ! Но их ещё осталось нормально и на наш век точно хватит...тем более под них есть ремонтные поршни даже ) Сам на таком катаю...вылез из машины...и опять хочется сесть и надавить )
Классная машина, хоть и десятка. Кажется нечто подобное делала фирма TMS. Доводилось сидеть (жалко, что не ездить) в десятке от TMS. Тогда это считалось верхом тюнинга. Если память не изменяет, они делали достаточно глубокий тюнинг.
Моя любимая машина. Очень много нареканий по салону. Но она была у меня первая, я ее очень люблю за это. 1,6 литра 8 клапанов, крейсер 160 км/час. Это первая и последняя машина с таким крейсером. То ли я постарел, то ли машины стали не те. На 10ке не боялся такой скорости, на остальных больше 130 км/час не еду
Полностью с вами солидарен, отец почти пятьдесят лет проработал на газ е , на заводе. Последние 30 лет наладчик самой высокой категории какие только есть, по этому и на пенсию отправили в 66 лет и то в связи с пандемией. Как он ругается по этому поводу, а подопьет вообще беда. Величайший человек и высочайшего класса специалист, таких больше не будет. Начинал с водителя испытателя БРДМ 2 . Если интересно, шумите.
Когда прокатился на червонце , сразу замечтал его взять. Потом двенаху, потом део нексию. В этоге оставил любимую пятерочку и гоняю на ней по сей день))))
А мне удалось на такой поездить в 2006. Хотел себе брать,но мотор был весь в масле,давило отовсюду. Но скажу честно-прет она просто убойно,крутится в отсечку! Продавалась за 160 тогда в 2006.
@@set-set да, ничего нормального не выпускается по всем мире, по сей день. Даже самую лучшую тачку вы купите - через год-другой вы ее проклянете "а вот, другие за это время выпустили еще более нечто". Очень мало вещей "на века", которые не стареют морально очень долго.
Вот за что я не люблю вазы: с самого начала существования этого завода у них было все. Все карты на руках. Выпустили копейку - прогрессивный автомобиль, но основа не наша, затем пятерка, восьмерка. И в итоге они пришли вот к этому: "Чистый адреналин. маде ин раша". С сердцем от иномарки. И сегодня лада веста, стоимостью как хорошая иномарка, но все таки что-то хуже, чем в иномарке. И АЗЛК - завод, который недополучал, который на протяжении всей его жизни гнобили, лишали, а он выпускал, да так что покупали, и не только в СССР покупали. Если бы ставку сделали на АЗЛК, я думаю легковой Российский автопром был бы намного на большем уровне.
Этот движок один из лучших опелевский, его турбировать идеально! Запчастей на него куча! В ваз его свапать самое оно, не большой и на передний привод самое оно ))
Позновато увидел этот клиент. У моего знакомого такая 10 ещё жива. Лет 5 назад мы с ним на трассе сцетипились с мерином w220 и долго шли нос в нос. Только на скорости за 200 он от нас отрывался... А у весты я думаю нет шансов...
У меня второе авто (конструктор для души + рабочая машина для дома и дачи) ваз 2111 8клап (был 1.5) едет стабильно в районе 8 сек до 100, иногда чуть быстрее (зависит от погоды и зацепа). Все легко, бюджетно (ушло в районе 80-90т.р), ресурсно. Коротко что делалось: Фильтр нолевка. Дросель 54мм. Увеличенный ресивер. Полировка впуск\выпуск. Выхлоп 4.2.1. Злой распред. Нива поршневая Колено и шатуны приора. Форсы волга 3110 Бензонасос волга 3110 Коробка - вернее потроха от приоры. Чип. Самоблок. Вакуум приора. Сцепа керамика. Тормоза зад дисковые. Растяжки перед\зад. Передние колеса разварки. Стойки газовые (не сильно жесткие), занижения нет. Все кроме колес,расточки, прошивки делал сам + помощь друга. И это таз 2004г и не забываем что сарай 2111, сколько точно л.с не знаю но примерно 160-170, макс скорость что разгонял (далее страшно было) 231км.ч. Да, да знаю что собирать нужно было на 16 клап бошке, но все делалось постепенно и со временем, так что конфиг такой и что то менять\допиливать не собираюсь т.к авто второе.
чек главное горит))) Вася хозяин береги свою телегу! у тебя рил классная машина. я б приоровский салон туда вмандил и машине б цены не было стоит все это копейки и ГУр бы поставил если его нету. машина видно что хоть и не в плохом состоянии но не в идеальном далеко. ХОЗЯИН ТЫ ДОЛЖЕН БЕРЕЧЬ ЭТУ МАШИНУ ЭТО КОЛЛЕКЦИОННАЯ МОДЕЛЬ ЖИГУЛЯ. стоить миллиарды она может и не будет но чувство гордости что ты едешь на уникалом авто оно даст
та неее, не закипел. Во-первых, на вазе считают, что 107 градусов - нормальная температура мотора,типа с прогретого больше мощи снимут. Во-вторых, датчик в приборке показывает вообще собачью чушь, а мозги ориентируются на другой датчик, когда вентилятор включают. В-третьих, показания термометра в приборке зависит от степени поганости массы, которая на приборку приходит. Она всегда поганая, это не обсуждается. Может быть немного лучше или немного хуже, но хорошо не бывает никогда. У меня была 2112 со 124 мотором, я это все хорошо изучил. Датчик показывает 130, а пирометр 98. Наплевать. Закипит - узнаем: вырвет хронически не работающую пробку расширительного бачка. Она никогда и ни у кого не работает, со своими пружинками и клапанами.
Поганость массы появляется со временем, лечится проброской доп. массы и чисткой родных масс. Пробка расширительного бачка ставится от VAG на раширительный бачок от Приоры (это для десятого семейства, но думаю на Калины/Гранты просто наварачивать пробку от VAG).
На двенашке моего деда с шеснарем 450 тысяч пробега, при этом обслуживание на троечку, без супротеков и долгое время одометр не работал! Эта двенашка не один раз прицепы по две тонны тоскала, и вообще машина работала много и в большинстве по деревенским дорогам. Конец приходит только кузову ( сгнил ) а из остально дед менял только поршневую, когда ремень ГРМ порвался и погнуло (по-моему) шкивы, и поменял с 1,5 на 1,6 поршневую. И кулисы у коробки разбиты. А так машинка 2001 года, дед второй владелец, владеет с 2010.
-Порезал палец на руке, пробовал и подорожник и синюю изолетну, но они не помогали, по совету попробовал супротек и о чудо и палец зажил и еще один запасной отрос! Спасибо!
На счет вылеченного пальца - тюбик Супртека, говорят, и целую упаковку Простомола заменяет.
Чоё та лобок зачесался. Знаю супротек поможет,но зачем мне второй хер ? Он же вырастет .
в следующий раз запенить попробуй
вася ты ХЕРой, ни унывай мы ф тИБЯ ВЕРИМ
Да на лбу.
Ух ты... 21106 - это ж такая редкость... их на всю страну сколько мало осталось... Спасибо, дядя Ваня!
А ещё была 21107!
В ханты Мансийске есть одна я думал просто двигатель воткнули из Опель и все а оказывается что эта вся шляпа с завода,зачёт дядя Ваня
Бондарчук волосатый))
Дак они и никому не нужны! Хотел купить 106, но в итоге отказался: лонжероны отрывает, гниёт сильно
скажем так. Машина ВИП, в каком-то понятии. Вот, если бы реально спортивная машина - тогда да, это очень и очень большая редкость. А тут, по сути, гражданский вариант. Спортом и не пахнет.
А я лью КАЛГОН, пусть машина служит долго КАЛГОН ))
музыка даже в голове проиграла)
Я когда первую Маш ну купил мне сказал друг не смей лить никакое говно кроме масла в мотор
Ухахахахахаха
😂😂😂
Храните это авто, не дайте ему просто сгнить. Пусть живет долго и счастливо. Очень люблю этот авто...
Наверное хотел сказать храните это авно
Нахуя хранить хлам
Двигатель отечественный, на нём же написано ОРЁЛ
Опель
@@benzin7650 сам ты Опель!
ОРЁЛ там написано
@@163ser где? Тайм код
@@benzin7650 4:03
Ахах, харош)) посмеялся от души)
Была у меня 21102. Владел 14 лет. Не могу сказать что часто ломалась. В целом от машины остались только хорошие впечатления. Вспоминаю с теплотой
Нахуй тебе машина, езди на лошади, судя с твоего прикида, ты это практикуешь. Ей и ставь клизьмы, скипедаром... Сук шок...
@@ЗахарАзанов-м5л Высокая проходимость у лошади - это миф, по деревьям она лазить не умеет, проверено.
Причём тут 21102 если рассказ про 21106!?
@@ИгорьМ-э6з и ноги ломает на раз, и в болоте вязнет на два)
@@ИгорьМ-э6з ну,ты валенок.ты про что вообще?
Я из Самары. Не просто видел но и ездил на обеих модификациях. С 150 л.с. И 136 л.с. Это было начало 2000-х. Машинами сам не владел. С друзьями катался. 136 сильная версия неплохо ехала, но по сравнению со 150 разница ощущалась. Один раз на трассе из Тольятти в Самару решили посоревноваться с BMW 3. Чувак на Бехе думал что у нас обычная десятка. До 200 км/ч он даже отрывался на 205 у него сработал ограничитель. Мой друг положил стрелку на 240 км/ч. Конечно на 240 км/ч чувствовалось что это предел. Но на обычной десятки уже на 180 км/ч было страшно. Стошестая намного увереннее стояла на дороге. Кстати в областном батальоне ДПС стошки служили аж до 2005 года. Уйти от этих Гайцов было практически невозможно даже на спортивной эномарке. У них были модернизированные движки Опель C20XE от спортивного подразделения Vauxhall на 180 л.с. Я много на чем поездил после Стошестой. И на Приоре, и на Карейцах и на турбо Вагах. Но стошка осталась в сердце навсегда.
У меня также был этот аппарат в 150 сильной версии. Вы там куда угодно могли стрелку положить, хоть на 300, но её паспортные и реальные 205. Если говорить про БМВ 320 в 46 кузове, то с такой тягался легко, хоть у нее автомат коробка. В остальном, присоединяюсь к восторженным отзывам, авто дарил удовольствие
"на обычной десятке 180 км/ч было страшно"..
Посмеялся)
150л.с у десятки 1999 года, а у весты спорт 2018, 140л.с.(((
Halid Gantimirov так для налогов делается
@@Anri81 в каком месте они отечественные
@@justsm1lenv 149 для налога
@Ильнур мт мотор от Весты спорт себе на унитаз поставь!!!
Есть более достойные моторы! Да и авто тоже!
@Ильнур мт Ты явно не в теме иначе такую чушь не писал бы! Не вижу смысла продолжать с тобой переписку !
Мотор фарсированый от опеля👍 эта машина в 10 раз лучше даже сейчас новых приор лады весты и всего остального
В миллиарды раз
Только при ДТП в Весте все живые будут, а в этой 10-ке даже опознать будет тяжело.
а я супратек пью каждый день после работы!!!
40 градусный или градусом ниже? Сообщите пожалуйста, мы в Весты и Хурееи нальем. Если сами не выпьем)))
Sub_-Zero , закусывай хорошо 🤣👍
на карьере что-ли живешь?
...и как новый?
надо и до
Спасибо дядь ваня! Радует что машина редкая и что обзор не 2,5 минут.
У нас в Самаре тогда в облГАИ основной машиной была. Куча контор их как разгонные тачки имели. У одного газбанка, наверно, с десяток таких был. На поздних ставили экотек на 136 сил, от второй астры. У этой бампер передний от поздней. Ранняя, это "жёлтая акула" - часто её у ладьи на набережной видел. Передние рычаги полностью сварные из труб. Задняя балка усилена, на некоторых сзади стаб стоял. У ранних были диски по кругу, потом сзади обычные барабаны ставили. Редко, но были 106 на 150 сил вообще без обвеса, только диски 15' и крылья расширенные под них. Вообщем, довольно надёжная машина, но у гайцов через пару лет подрамник стал от кузова отваливаться: не рассчитана машина на продолжительное варварское обращение.
Роман Новиков у соседа гаишника в 2004-2006г была такая десятка только Купе, 2л 150сил с гуром кондером и мигалками на крыше))))
у гайцов любая машина рассыпаться. У нас в городе фокусы новые и шкоды гаишные сыпятся хуже чем гранты закупленные в то же время.
Было дофига всяких моделей, разновидностей, комплектаций. Чем дальше от ваза, тем более диковенней считаются. Но нас ничем не удивишь. Не роторно-поршевыми десятками, не дизельной классикой. А уж обыденной 106й тем более. Увы. Скучно
Самый лютый треш, это "тарзан" в качестве коммунального снегоуборщика перед обладминистрацией.
Харе "Басни" рассказывать) Вам жители других городов никогда не поверят)
У меня десятка 2005 года комплектации люкс ! С кондерам ! Пробег 385000 ! Движок наш 1,6 еще не капиталил ! Работает как часики ! Респект и увжуха АвтоВАЗу !)))
Это случайность, подтверждающая правило.
У меня была такая ,тока 211061 купе))позитивные воспоминания))99 по вину 2004 года ,черная с матовой крышой ,люком.Пушка !!
Знал лично одного мужика, Серёгу, так он своими руками такую синюю собрал. Помню, как зимой на прицепе кузов из Тольятти притащил, как за круглой горловиной бензобака в Екатеринбург ездил. В общем, крутой мужик. Идейный. Так вот тогда в 1999, это была тачка, для нас пацанов, ну как Бугатти... очень крутой мужик Сергей. Респект ему.
Дядя Ваня, а сними ка пожалуйста про еще одну интересную машину того времени, ВАЗ-21099 с роторно-поршневым двигателем, если конечно есть такие живые экземпляры! Уж очень интересно было бы посмотреть)
Спасибо дядя Ваня за хороший, добротный тест драйв. Молодой дизайнер Ярцев очень старался вывести ваз 2110 замену устаревающем 2108 и 2109, тогда в 1989-м когда вышел настоящий последний прототип "Десятки" ставилась рядом с Европейскими Пежо 405, Опель Вектра 1-го покаления и Ауди 100, тогда она выглядела отлично! И сейчас тот прототип выглядел-бы круто! Все забыли что мы умеем, умели и умеем строить автомобили, к сожалению сегодня все ругают наш авто пром забыв что в 1985-м журнал "ТОП ГИР" написал очень классную статью сравнив на тест драйве ВАЗ 2108 с Форд Эскорт 1.3 и БМВ 316. Где Британцы написали примерно так "Русские выпустили действительно добротный автомобиль, превосходящий по управлению одноклассников, Форд Эскорт, БМВ" Если вдуматься, как это звучит? - Кстати то самое управление помогал делать "ПОРШЕ". Сегодняшние Лады Весты и XraY-и проходят путь, старой десятки, души отечественного автомобиля которые хотел вложить в десятку Ярцев не осталось совсем! Они влились в огромный альянс Рено/Дачия, Ниссан, разрабатываемые человеком который проектировал ВОЛЬВО! Я вовсе не хочу сказать что Рено/Дачия и Ниссан плохие автомобили. Но Веста это всего лишь Рено/Дачия Логан немного в ином кузове! С ниссановскими коробками. Но вот отечественный движок.... Да тот самый от ДЕСЯТКИ доработанный и форсированный. Так может всё же немного души того автомобиля ещё бегает на дорогах?!
"Кто-то решил посмеяться и Нормальный автомобиль закамуфлировал ВАЗом." Золотые слова!
Были у меня десятки . Две . Крайнюю купил в ноябре 2006го . Новую . Люкс . Очень добрая . Через два месяца сняли с производства и пошла Приора . А десятка та, очень добрым словом вспоминаема . Но ! Про стошестую знал и всегда восхищался .
Один из самых удачных и недорогих моторов 90-х, ставился почти на все модели Опель, отлично надувается, десятка с этим мотором просто пушка, как собственно и Корса (ОРС), вектра А или калибра. Коробка так же удачна и максимально дешёвая F16, она до сих пор ставится на Шеви Круз, Орландо, Опель Мокка и т.д. только называется D16.
Спасибо большое душевное, дядя Ваня, за обзор.👍
Супротэк?!?!?Вы серьёзно?!?!Неужели ещё остались ""уникумы" льющие эту шляпу в свои движки????
Сначала попробуй а потом выводы делай. Я с новья лью, пробег уже 115 тысяч, а двигатель как новый
Ахаххаха Всего 115?
@@arhibaltfektro1384 а какие критерии как нового?
@@Pytriot ни каких проблем, тянет как новый работает как часы
Arhibalt Fektro У меня Ваз 21124 пробег 170 лью хорошее масло.. Двигатель как новый !!!
Даёшь тест 2х литрового саятогора с мотором Рено)
Вот это машина
C F7R!
MuxaGUN врядли найдёт)если с f7r то князя тогда проще найти)
Во! Точно! Токо сам хотел об этом написать! Ещё круче - сравнение с этой десяткой!
@@apnyoutube я не знаю чето... Хрен знает насчет святогора... Эта десятка хоть красивая и пропорциональная машина. А купэ вообще даже сегодня смотрится круче,чем многие корейские поделки. А 41 на мой взгляд уродливая машина. Он длинный какойто,нос огромный,колеса маленькие на фоне машины. Гнили они безбожно! Не знаю,не нравится мне москвич.
Я на ВаЗе 2101204, вроде так, проехал примерно 140 тыс. км. Двенашка 16-тиклапанная, 1,6л. По двиглу вообще никаких нарицаний, топила будь здоров, ломалась редко. Мне нравилось.
Эх была у меня такая, С20ХЕ 150 лл, "Желтая акула" с молдингом на весь бок , столько сил потратил чтобы восстановить ее, но КРИВЫЕ руки прошлых владельцев заставили меня не только изнатно потратиться, но и в итоге продать ее((( поскольку совсем времени не было с ней возиться. Но все таки доведя до более менее рабочего состояния я смог ее разогнать на объездной дороге, покататься по городу и что самое классное даже люди на мерсах и бэхах поворачивали головы чтобы посмотреть на неё, Еще бы))) Шикарный аппарат того времени, жаль наши так и не научились делать стоящий автомобиль...
И тогда хорошо было, и сейчас зазвучало свежо, но по-новому и подтверждающе: ВЕСТУ СПОРТ натянуло детище АвтоВАЗа 90-х годов.
У меня 21102 была😍мой первый автомобиль. До сих пор вспоминаю.
Как владелец опель вектра а 2000 4х4 тоже редкая машина
Скажу что мотор реально хорош даже для наших дней если грамотно настроен и не ушатан в хлам
Дмитрий Мисько этот мотор хер убить !
Я видел такую одну в конце 90-х. Лишь раз... Больше мне встречалась....
Двигатель был при смерти- залил Супротек. В первый день перестало стучать колено и компенсаторы, на второй из выхлопной трубы вылетели прогоревшие клапана и изношенные кольца, в место них выросли новые!
Двигатель перестал есть масло, заработал как новый! На третий день уменьшился расход топлива, на пятый снизился до нуля, через неделю движок стал сам вырабатывать бензин! На десятый день с кузова исчезла гниль, отрихтовалась вмятина на крыше, заросла трещина на лобовом стекле, отполировались фары, отросло новое правое зеркало в машине появился кондей, сиденья обтянулись кожей. У меня улучшился аппетит, сон и потенция, я похудел на 10кг, на работе повысили зарплату, жена сама привела молодую любовницу, спасибо тебе чудо присадка Супротек!
Видел я 106 когда их еще в автосалонах продавали. Это была потрясная машина того времени.
дядя Ваня снова не первый в видео легендарные советские автомобили
у нас в Тольятти их тогда можно было частенько встретить.их сразу по лючку бензобака определяли=) тачка просто огонь.о мой бог=)) двиган от опеля стоял.да это же просто сказка по тем временам =)
какой там лючок бензобака? Дизайн другой у машины!
И вот прошло 6 лет после твоего коммента, а в Тольятти такие до сих пор катают и их уважают
@AFNokia да их единицы остались,может одна на весь город,пару штук на страну
Даже не знал про такую модель.... каюсь. Лайк!
а я немного омрачен. Думал, действительно раллийная машина, а оказалась просто гражданской машиной, перепроектированной из спортивной.
Десятина знатная. А вообще со всем семейством ВАЗ 2110 (12) у меня тёплые воспоминания. Когда ещё в школе учился у бати была двенашка, а потом десятка люкс. Помню как в трескучие зимние морозы в ней тепло и уютно. Велюровый салон, приборка, торпедо с часами и индикатором открытых дверей, звук двигателя мурлыкающий на холостых. Хорошие воспоминания из детства. Потом когда вырос и получил права первым автомобилем была приора, но это уже соооовсем не то... Не как те вазики из 00-ых.
Спасибо- за обзор. Десятка с опеле всяким 2-х литровым двиглом , большим картофельным багажным отделением , с православными крестиками в салоне и по цене вдвое большей чем обычная десятка. Точнее не скажешь!
ЗА супер ТАЗ СУПЕР ЛАЙК ДЯДЯ ВАНЯ)) УМЕЕШЬ ПОРАДОВАТЬ ЭКСКЛЮЗИВОМ!)
@Gleb PRO ага а что??))) Подписан и смотрю))
Справедливо будет заметить,что никакой это не эксклюзив,и машина эта побывала почти на всех профильных каналах. Мало того,те каналы показывали данную машину,но в кузове купэ! А купэшка,замечу,намного круче смотрица! Купэ на больших дисках и сегодня смотрится намного круче чем многие иномарки и круче чем веста 1000000%!!! Но дяде ване все равно спасибо! Спасибо за то,что очередную ламбу или хулинам не стал показывать!
@@АйлаАлиева-ц4я спасибо большое за информацию но я так это воспринял просто, реально обверсы, мотор многое другое делают эксклюзивом чем обычная десятка.
Мдааа. Этот автомобиль не на улицах надо тестит,а где-нибудь на автодроме. Где нету камер(радаров) и копов. Где свобода!!!!!!!! Или хотя бы на раллийную трассу.
да какую нахуй ралийную трассу- овощь овощем
Теперь мне понятнл для кого такие машины делали
Ты угорнул?щас обычные кредитоташнотки обладпют такой же динамикой, и че на них на трассе надо ездить?мой форд фокус 3 разгоняеться примерно так же, немогу сказать что это быстро
Чё там тестить?хахаха 2 литра мотор.смешно.Кусок говна он и есть кусок говна!
На помойке её надо тестить.
Была десяточка, офигительно клёвая тачка. 1,5 - 8 клапанов, инжектор, 99 г.в., переходная модель - 102. Средний расход - 6 литров на сотку. Масло очень мало доливал. Опробовал её на прямой - 195 км в час, еще запас хода педали оставался. Стоит на трассе чётко, послушная. Зимой пускалась без труда. Через 8 лет попёр кузов, просто жопа.
что за бред? у меня была точно такая же- скорость 195,ну если только с горы Арарат)) управляемость -никакая
Николай Р - ты наверное говно купил у чебуреков - нет?
Полковник
Не пизди, во сне наверное разгонялся, когда пьяный дома в дупелину спал на кухне на полу???
она больше 120 становится тупым, тяжелым и неповоротливым утюгом, которому можно примерно задать направление, и все
Я считаю что 2110 и 2112 на данный момент - это лучшее произведение Автоваза
Ездил на всех моделях Ваза, начиная с 2103. Самая крепкая-Гранта, практичный-Ларгус, быстрая и комфортная,проходимая , на данный момент во владении, - Веста Кросс 1.8. Самая неудачная- 2114,15, и Приора.
ЭТО БЫЛО КРУТО! На такой и девчонок подвезти можно, и на свадьбе понтоваться (дрифтить, например!)! А что было бы, если бы их ещё и тюнинговали, на что тогда они были бы способны?
опель ставил 2.0 почти на все авто: вектры, омеги, фронтеры и даже на аскону. хороший двигатель. выкусите хающие опель!
Как говорится у немца две беды: жена проститутка и опель в гараже.
Эти моторы на 150л.с ставились только на Vectra A и Calibra, на остальные опеля или 2.0 8кл или 2.0 16кл 136л.с екотек . Кованная поршневая с завода потому что были комплектации Vectra A 4x4, Calibra 4x4 с турбонадувом.
Это не Опель-мотор. GM.
@@User-yzw8wx8x тёзка, ты забыл про Kadett GSi. туда тоже он шёл штатно. у меня был такой. на базе C20XE делали турбовые C20LET, это верно подмечено
@@MaxDoroschenkov Для таких как ты надо розжевать. GM только владелец акций. c20xe, c20let построил немецкий инженер Fritz Indra, который до Опеля работал над двигателем Ауди 2.2 турбо, так что он чисто немецкий
В Тольятти есть две такие машины. Одна красного цвета прокачанная до жути. Разгон с места до ста за 4 секунды. Огонь машина. Вторая в ремонте, но владелец говорит,что сделает её не хуже первой. Владелец рукастый человек с руками растущими откуда надо за что ему респект и уважуха. Как то так.
хули мелочится -говори что 1 сек до ста...
Чтобы получить допуск в WRC, заводу требовалось выпустить определенное количество омологированных версий для ДОП.
АвтоВАЗ даже не ставил перед собой задачу выводить эту машину на рынок в достаточном объеме.
В достаточном обьёме для чего? Для частных продаж? Или для омологации для участия в ралли? Сдается мне,что автоваз не имел реальных амбиций,финансов,технологий,опытных пилотов,слаженной команды...итд для показа хоть какихто результатов в wrc. Я такто немного интересовалась историей ралли,но чтото я НИЧЕГО не слышала про раллиную команду автоваз или лада в рамках именно wrc! Может другие чемпионаты,но явно не wrc.
106-версия машины выпускалась на рынок только для того, чтобы получить допуск к участию в гоночных соревнованиях - WRC и WTCC. т.е. чтобы у зрителей был интерес к гонкам, эти самые зрители могли бы купить себе подобную машину. Так же как футбольные болельщики покупают себе мячи и футболки.
Т.е. 21106 изначально была штучной, собиралась не на основном конвеере и не планировалось выпускать в таком объеме, как производили обычные 2110.
В WRC готовились и машину сделали (107модель с каркасом безопасности), но участие не задалось.
в WTCC (кольцевые гонки) 10ка участие принимала, а именно в национальном чемпионате RTCC, проходящем под эгидой WTCC.
эту модель выпускали чтобы получить разрешение для участия именно в WTTC ,а не в WRC. В WTTC 10-ки потом действительно гоняли
В WRC тоже. Раллийная версия машины была изготовлена. Малого того АвтоВАЗ дважды пытался зайти в ралли. последний случай в 2001году LADA 112 VK S2000 Rally - полный привод.
Да но не 106я ,она переднеприводная именно для WTTC
Была у меня Астра с таким движком, в 2008 году купил с пробегом 300+ . Крови выпила ужас сколько... Но вспоминаю с любовью. Потому, что молодость.
сам передвигаюсь на дастере, но иногда захожу в ваз автосалон, за 620 была гранда драйв актив, спорт подвеска, коробка с короткими передачами, обвес, кондер, электрообогревы всего, прикольный аппарат, делают все же наши
шикарное авто😀.Читал историю приобретения,хозяину огромный респект 👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻
Хороший обзор Дядь Вань, я его ждал.
Спасибо.
Кстати, что это за гитара висит с надписью SONY?
Пульт к магнитоле.
Андрей Батькович это пульт управления магнитолы. Не стал убирать,как атрибут 90х)
Дядя Ваня спасибо большое за обзор. Ваз 21106 это моя мечта
Мне тоже нравится,но только купэ ане седан!
Айла Алиева есть одна купэшка продаётся в Кемерово..
@@idnapa Купэ, или трёх дверка?
У вас очень скромные мечты, может стоило бы мечтать о чем - то более высоком, хотя бы нормально собранном?)
@@idnapa дорого?
Ох,помню наши "разборки-споры" среди мальчишек по поводу такой машины, почему она не похожа на обычную десятку, спасибо за видос, пойду этим дядькам ссылку скину.
было бы интереснее взглянуть на ходовку, чем на кадры обычной езды
Дядя Ваня,что касается мотора c20xe это лучший мотор Опеля на тот момент.его просто задушили экологи.а мотор был реально крут.
да он и сейчас валит не горюй ) не ломается и тюнинга хоть обзакупись ) да на нём в том году рекорд европы поставили на драге алания мотор спорт кажется
И жаль что больше таких ДВС делать не будут((((.слишком хороши.
да, верно ! Но их ещё осталось нормально и на наш век точно хватит...тем более под них есть ремонтные поршни даже ) Сам на таком катаю...вылез из машины...и опять хочется сесть и надавить )
Этот же мотор после 90х ставили на Опель зафира да на семейный мини вэн . И на. Астру G так что как говорится на наш век этих моторов хватит .
На своём 8ми клапаннике легко клал стрелку, не раз, так что машина поедет столько есть цифр на спидометре, лишь бы была исправна и исправлял сам
Как всегда информативно) с меня лайк и огромное спасибище, дядь Вань!
P.S. был ещё и полноприводный универсал 21116.
Классная машина, хоть и десятка. Кажется нечто подобное делала фирма TMS.
Доводилось сидеть (жалко, что не ездить) в десятке от TMS. Тогда это считалось верхом тюнинга. Если память не изменяет, они делали достаточно глубокий тюнинг.
Компания Торгмаш называется. А ТМС это версия 10 которую они продавали после доработки
@@MST83 А они ещё существуют?
@@ladatuningclub7072 я вкурсе. Например они готовили серебристую десятку, которую Дудин пилотировал в классе Супертуризм
@@АндрейИванцов-ф8и да. Торгмаш живёт, смотрю теперь они себя ТМС называют )
Моя любимая машина. Очень много нареканий по салону. Но она была у меня первая, я ее очень люблю за это. 1,6 литра 8 клапанов, крейсер 160 км/час. Это первая и последняя машина с таким крейсером. То ли я постарел, то ли машины стали не те. На 10ке не боялся такой скорости, на остальных больше 130 км/час не еду
Полностью с вами солидарен, отец почти пятьдесят лет проработал на газ е , на заводе. Последние 30 лет наладчик самой высокой категории какие только есть, по этому и на пенсию отправили в 66 лет и то в связи с пандемией. Как он ругается по этому поводу, а подопьет вообще беда. Величайший человек и высочайшего класса специалист, таких больше не будет. Начинал с водителя испытателя БРДМ 2 . Если интересно, шумите.
Супратек их спонсор,
Поймите вы это наконец! Если не реклама супратека, то не было и видео
Igram05 Igram вообше то было, только без заработка
@@chicos-el7jr , каждый зарабатывает как может.
Роман Денисов а я и не осцждаю
Спасибо скажите что не 1ХBET
-Я супротек втираю в глаза уже 3 месяца. Что могу сказать, я избавился от очков! Спасибо супротеку, рекомендую, товарищи!
Я сразу вспомнил как читал про такую десятку в каком-то журнале.
...в 2000-м году =)
Синий металлик. И туманки большие круглые в бампере
в точку
Некий закос под тогдашний Субарик)
Восторженно материться!!!))) Ай дядя Ваня. Хорошо сказал.
Когда прокатился на червонце , сразу замечтал его взять. Потом двенаху, потом део нексию. В этоге оставил любимую пятерочку и гоняю на ней по сей день))))
Помню эту машину, стоила космос! Все брали 103тью и доводили!
Да дорогая была,но самая дорогая была универсал полноприводный, проще и дешевле было купить субарика.
эх, моя мечта в 90х))) спасибо!
Я один сюда пришёл после обзора Марата бороды 😂?
Да братан
Та же бричка
Не один))
Не один 😂
Да это одна и таже тачка😆
Лайк и репост😉
причем тут супротек.главное машина.Вот уважаю Ивана за его обзоры самый адекватный.
Как её увидел на канале,сразу подписался.Шедевр.Редкость.Там модификации ещё были двигателей и салона.В 2000 бомба машина была.
Во, в 31 год я впервые узнал, зачем в машинах монетница.
Я в 42!😅причем десятка была во владении!😂
Я в 41,сам в шоке...
5:33 состояние автомобиля как из салона)даже бардачок не закрывается, почему то верится в это
Потому что сломан. Видел в тойоте ленд крузер кришка бардачка закрита а зазор 5 мм и новая почти вот это качество.
Обычная десятка на 16-ти клапанном моторе 180 прёт, а этот экземпляр и в правду может побежать 240 км/ч. Интересная тачка от авто-ваза!
обычная "десятка" только по спидометру 180 "прёт", а в реале там и 160 и 150 легко может быть
@@--Hash-- погрешность есть конечно км 7-11 ну никак не на 20-30
десятка 16к разгоняется до 200
@@ДжонДикий-т1и разгоняется пробывал лично
200 шла у меня 16 Кл.
А мне удалось на такой поездить в 2006. Хотел себе брать,но мотор был весь в масле,давило отовсюду. Но скажу честно-прет она просто убойно,крутится в отсечку! Продавалась за 160 тогда в 2006.
В ханты Мансийске есть одна я думал просто двигатель воткнули из Опель и все а оказывается что эта вся шляпа с завода,зачёт дядя Ваня
Дядя Ваня, сделайте пожалуйста видео про ИЖ ФАБУЛА.
DANIL OFF ага, интересно было бы поглядеть)
DANIL OFF , я на такой езжу! Хорошенькая машинка, лучше чем Жигули..
В спб, на "гражданке" стоит и ржавеет такая.
13:11 Вся суть
Мечта моя была в начале 2000-х. Жаль, но не удалось воплотить.((
ЕвгенийНик а может слава богу.
Возможно, возможно...
@@set-set да, ничего нормального не выпускается по всем мире, по сей день. Даже самую лучшую тачку вы купите - через год-другой вы ее проклянете "а вот, другие за это время выпустили еще более нечто". Очень мало вещей "на века", которые не стареют морально очень долго.
В Тольятти даже были купе 106.Задняя оптика была круглая.Спасибо большое Дядя Ваня отличное видео.
Вот за что я не люблю вазы: с самого начала существования этого завода у них было все. Все карты на руках. Выпустили копейку - прогрессивный автомобиль, но основа не наша, затем пятерка, восьмерка. И в итоге они пришли вот к этому: "Чистый адреналин. маде ин раша". С сердцем от иномарки. И сегодня лада веста, стоимостью как хорошая иномарка, но все таки что-то хуже, чем в иномарке. И АЗЛК - завод, который недополучал, который на протяжении всей его жизни гнобили, лишали, а он выпускал, да так что покупали, и не только в СССР покупали. Если бы ставку сделали на АЗЛК, я думаю легковой Российский автопром был бы намного на большем уровне.
10:07 а чек как за положняк горит) это норма для тазов)
Всем смотреть дядю Ваню!
Аа... Ято подумала это десятка купэ. Кстати гоночную машину реально надо было в кузове купэ выпускать!
есть и купе "желтая акула" называется...но их вообще не осталось кажется (((
Есть одна купе десятка(21106). В Казани катается, её на продажу выставляли в том году.
Айла Алиева
Слиш, женшина... Твайо дило шурпа варыт!
Этот движок один из лучших опелевский, его турбировать идеально! Запчастей на него куча! В ваз его свапать самое оно, не большой и на передний привод самое оно ))
Кто-нибудь уже написал что так опасно по лужам ездить?
Оличный выпуск))
Лайков за галочку не дадим
Я думаю этот червонец то уделает хвалёный веста спорт
Позновато увидел этот клиент. У моего знакомого такая 10 ещё жива. Лет 5 назад мы с ним на трассе сцетипились с мерином w220 и долго шли нос в нос. Только на скорости за 200 он от нас отрывался... А у весты я думаю нет шансов...
Она уже натянула весту, веста ваще хуита, посмотри марата бороду, они её натянули
@@АлексЛагута-р6н нашёл на кого отсылаться
Эх был бы движок родной отечественный , то ваще был бы огонь 👍
Ну сейчас гранта спорт до сотни за 9.5
Ну сейчас гранта спорт до сотни за 9.5
@@КонстантинВасильевич-ч7п 9,5 это разве результат?
У меня второе авто (конструктор для души + рабочая машина для дома и дачи) ваз 2111 8клап (был 1.5) едет стабильно в районе 8 сек до 100, иногда чуть быстрее (зависит от погоды и зацепа).
Все легко, бюджетно (ушло в районе 80-90т.р), ресурсно.
Коротко что делалось:
Фильтр нолевка.
Дросель 54мм.
Увеличенный ресивер.
Полировка впуск\выпуск.
Выхлоп 4.2.1.
Злой распред.
Нива поршневая
Колено и шатуны приора.
Форсы волга 3110
Бензонасос волга 3110
Коробка - вернее потроха от приоры.
Чип.
Самоблок.
Вакуум приора.
Сцепа керамика.
Тормоза зад дисковые.
Растяжки перед\зад.
Передние колеса разварки.
Стойки газовые (не сильно жесткие), занижения нет.
Все кроме колес,расточки, прошивки делал сам + помощь друга.
И это таз 2004г и не забываем что сарай 2111, сколько точно л.с не знаю но примерно 160-170, макс скорость что разгонял (далее страшно было) 231км.ч.
Да, да знаю что собирать нужно было на 16 клап бошке, но все делалось постепенно и со временем, так что конфиг такой и что то менять\допиливать не собираюсь т.к авто второе.
@@КонстантинВасильевич-ч7п моё рено клио 2000 года сотку набирает за 10.4. И хули
Лайк. Много есть чудес в отечественном автомобилестроении. Святогор- рено тестили?
У Опеля на то время были движки мощнее, но ни как не лучше! 10 лет на Верке, 910000 км. пробег и хз сколько отмотано было. Только расходники меняю)))
Дайте эту тачку Мельникову на тест!!!)))
То чувство когда ты из Тольятти и понимаешь ,что 106 нихуя не редкая.
Правда? Надо приехать )
@@alexsuvorov2k приезжай👲
Можно достать бро
@@КазахМладшийджуз можно
А 106 купэ не катается у вас там?
13:42 у владельца болта не хватило рулевое прикрутить... чисто коллекционный интерес представляет, ведь всего 350 штук )
Пиздёж это. Их несколько тышш сделали.
Ренат Набисламов не,просто вырвали на тест неожиданно,все уже давно исправлено)
Роман Новиков доказательства? Их тираж 350-370 штук.
350 в омологационной спецификации. А товарных вёдер, вроде этого, только в Самаре было сотни две.
Что значит омологационная спецификация? Стандартная 106,как на этом видео и есть омолационный вариант. Боевых авто 21107 было всего 4.
чек главное горит))) Вася хозяин береги свою телегу! у тебя рил классная машина. я б приоровский салон туда вмандил и машине б цены не было стоит все это копейки и ГУр бы поставил если его нету. машина видно что хоть и не в плохом состоянии но не в идеальном далеко. ХОЗЯИН ТЫ ДОЛЖЕН БЕРЕЧЬ ЭТУ МАШИНУ ЭТО КОЛЛЕКЦИОННАЯ МОДЕЛЬ ЖИГУЛЯ. стоить миллиарды она может и не будет но чувство гордости что ты едешь на уникалом авто оно даст
4:15, справа трещина на коробке 😅😅
В конце 90-ых в ЗР про это авто читал, в том номере ещё сообщалось, что планируется (или же уже был экземпляр не помню) и полноприводная в таком виде.
В кузове универсал, 21116 если не ошибаюсь. В так называемом кросс-обвесе
Тарзан называется.
@@espero21 Тарзан это другой автомобиль а мы про ВАЗ 21116-04
Интересная машина, авант на минималках так сказать. Им нужно было хотя бы на экспорт такие машины серийно выпускать(
14:12 Никита рад, что ты его номер телефона на весь ютуб объявил?
да кому он на%уй нужен?))
@@ИгорьМ-э6з мне
Джеки чан горит...
Это норма.
Это не норма и этому есть причина!
и закипел в предачу))
та неее, не закипел. Во-первых, на вазе считают, что 107 градусов - нормальная температура мотора,типа с прогретого больше мощи снимут. Во-вторых, датчик в приборке показывает вообще собачью чушь, а мозги ориентируются на другой датчик, когда вентилятор включают. В-третьих, показания термометра в приборке зависит от степени поганости массы, которая на приборку приходит. Она всегда поганая, это не обсуждается. Может быть немного лучше или немного хуже, но хорошо не бывает никогда.
У меня была 2112 со 124 мотором, я это все хорошо изучил. Датчик показывает 130, а пирометр 98. Наплевать. Закипит - узнаем: вырвет хронически не работающую пробку расширительного бачка. Она никогда и ни у кого не работает, со своими пружинками и клапанами.
Поганость массы появляется со временем, лечится проброской доп. массы и чисткой родных масс.
Пробка расширительного бачка ставится от VAG на раширительный бачок от Приоры (это для десятого семейства, но думаю на Калины/Гранты просто наварачивать пробку от VAG).
ПУШКА! Хотелось бы себе такую, вместо обычной)
согласен движок ок! но ребята не забываем про этот чудо скрепящий кузов скрепит всё что может
7:57 Она способна на многое?) Мне кажется люфт в руле способен на самостоятельный взлет
«Картофельное отделение»👍🏻👍🏻👍🏻
Можно ради уважения торпеду приоровскую поставить, оживить эту редкость!)
Нее, мне лично больше десятовская торпеда нравится
На двенашке моего деда с шеснарем 450 тысяч пробега, при этом обслуживание на троечку, без супротеков и долгое время одометр не работал! Эта двенашка не один раз прицепы по две тонны тоскала, и вообще машина работала много и в большинстве по деревенским дорогам. Конец приходит только кузову ( сгнил ) а из остально дед менял только поршневую, когда ремень ГРМ порвался и погнуло (по-моему) шкивы, и поменял с 1,5 на 1,6 поршневую. И кулисы у коробки разбиты. А так машинка 2001 года, дед второй владелец, владеет с 2010.
Для меня это была новость, что на первые десятки ставели опелевские движки. Но история повтаряется я смотрю. Ларгус тоже повтарил судьбу дисятки.